電動(dòng)汽車充電方案
電動(dòng)汽車要上路，首先要解決充電的問題。目前充電方式按實(shí)際使用情況來(lái)分可分為兩大類，一種是采用公用充電站來(lái)充電，另一種則是通過家用充電設(shè)施進(jìn)行私家車的充電。
公用充電站
公用的電動(dòng)汽車充電站是指為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)在的加油站相似。電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主要環(huán)節(jié)之一，必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)還應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)充分考慮多方面的因素。如：充電站的布局規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測(cè)充電負(fù)荷，充電站周圍當(dāng)前電網(wǎng)狀況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，考慮其選址與其他相關(guān)配套設(shè)施的狀況。
今年4月，日產(chǎn)汽車與中國(guó)工信部合作，日產(chǎn)汽車將為工信部提供電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護(hù)等技術(shù)準(zhǔn)則的綜合規(guī)劃，以推動(dòng)電動(dòng)汽車的大規(guī)模使用。國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)發(fā)文，明確支持在上海、北京、天津等大城市加快電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。首批充電站在幾大城市建成后，將成為“示范運(yùn)行”的純電動(dòng)汽車補(bǔ)充電力的基站。據(jù)悉，比亞迪公司已經(jīng)在深圳建設(shè)一批充電樁來(lái)解決電動(dòng)車充電難題，范圍僅限于深圳主城區(qū)。這類自建充電站的局限是無(wú)法兼容其它品牌電動(dòng)車。以動(dòng)力補(bǔ)給為特性的新能源配套設(shè)施是電動(dòng)汽車普及的最大攔路虎。要推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，充電站的建設(shè)速度必須與電動(dòng)車推廣相匹配。國(guó)外在充電站的建設(shè)方面走在前列，已形成政府主導(dǎo)，車企、電廠合力開發(fā)的景象。在日本，日本最大電力公司東電與各汽車廠商建立了密切伙伴合作關(guān)系。該電力公司在不久前成功地開發(fā)了大型快速充電站，使得充電時(shí)間大大縮短，每10 min完整充電，所能行駛的路程為60 km。同時(shí)計(jì)劃通過一項(xiàng)大型基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程，在超市停車場(chǎng)、便利店及郵政局等公共場(chǎng)所附近陸續(xù)建設(shè)充電站。使人們?cè)谙萝囐?gòu)物、辦事之余完成為汽車補(bǔ)充能源的任務(wù)。這些都大大推動(dòng)了電動(dòng)車的普及。在法國(guó)，以法國(guó)電力公司為主導(dǎo)的電力公司每年編制超過1.1億法郎的預(yù)算(占該公司營(yíng)業(yè)收入0.05%)，投入電池、充電裝置的研發(fā)。在巴黎設(shè)有幾百個(gè)充電站，凡重要停車場(chǎng)都設(shè)有充電站，配置電動(dòng)汽車充電的專用插頭。
來(lái)源:樂清市華中電源有限公司
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